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    中國工程機械行業走在節能減排道路上

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    中國工程機械行業走在節能減排道路上

    發布日期:2016-10-11 00:00 來源:http://www.fszxsh.com 點擊:

    中國工程機械行業走在節能減排道路上 


    近年來,日益嚴峻的自然環境使各行各業對節能環保愈加重視,然則我國工程機械排放標準的推進卻9年未見一變。目前中國市場上,工程機械等非公路設備正在執行相當于歐洲2號排放標準的第二階段,該標準自2004年7月1日開始實施至今已9年。而美國已于2013年開始實施Tier4過渡階段排放標準,歐盟也在執行IIIB階段排放標準,并且雙方都將于2014年實施Tier4和IV階段排放標準。  


      國內的大型工程機械企業在節能環保領域多有努力,各類節能環保產品也應運而生。從技術角度來看,第二階段到第三階段排放標準的過渡難度并不大。但低迷的市場環境下,符合第三階段排放標準的機械設備,發動機30%的成本增幅成為企業與用戶卻步的最大原因之一。加之國內市場油品質量的參差不齊,監管制度的不健全,使得第三階段排放標準的推動與執行困難重重。 


      制約行業推行節能降耗的主要因素有兩個: 


      一是油品問題。目前我國油品質量相對較差,還不足以支撐三階段發動機使對其提出的新的、更高的要求,而排放標準的提高也就無從談起了。 


      二是成本問題。以發動機為例,要實現從第二階段到第三階段的轉變,發動機的成本要增加30%。如果一臺二階段的發動機使用價格是75000左右,如果我們采用三階段的發動機,發動機的成本就要增加到10萬塊錢左右。增長的發動機成本全要靠生產企業和用戶來消化。在行業市場低迷的環境下,成本的上升將是企業和用戶卻步的最大原因,也將是國三推行的第一大阻力。在此我們也呼吁,希望國家能不能在前期推行的時候,拿出一部分資金進行補償,對用戶實行補貼,以實現今后用戶自覺的選用三階段產品,以達到全行業全面推行的目的。 


      新排放標準將對工程機械行業帶來挑戰 


      2013年7月1日,重慶非道路工程機械設備二階段排放標準升級三階段標準。最近協會在和國家工商總局、工信部和重慶市環保局協調,如何讓企業更容易地度過這段轉型期,原則上7月1日之后不能銷售二階段排放標準的設備,登記批準有1到2個月的彈性時間。而上路工程機械設備新上牌要求歐四排放標準,對泵車、起重機等設備的影響將會很大。泵車過度到四階段標準,99%的底盤都需進口,成本要超過100億元。現在已有8個城市將起重機械從歐三排放標準升級到歐四標準,目前遇到的問題是跨省不給上牌。對于二手車銷售影響較大,這樣造成的成本影響在50億元左右。協會也希望在這些地區給企業一個緩沖期。 


      工程車的歐四排放標準實施,國家已經推遲了兩次,原本應該從2012年1月1日開始,因為油品的問題做不到。歐四標準之后,要往油箱里面加尿素,車輛才能正常運轉。但是到目前為止還沒有明確的說法,推不推行歐四標準,從環保角度來說越早越好,但從準備情況來看條件還不成熟。針對工程機械搭配的壓縮式內燃機,三階段標準已經出來了,2014年10月1日試運行,2015年10月1日強制執行。在大前提下,各地地方法規比國家整體法規將會超前。 


      工程機械 節能減排路上毅然前行 


      盡管從行業角度來講發展節能減排的路線并不樂觀,但是面對目前嚴峻的天氣和市場環境,為了行業的進步,也為了民生的發展,我國工程機械行業毅然走在節能減排的路上。如今,主流工程機械企業已相繼在原材料、產品設計、生產制造等多方面逐步推進著節能減排,著力促進產品系統升級和技術革新。此外,還有一些企業針對節能開展了一系列活動,以期提高用戶的節能理念,力求從基層為節能貢獻一份力量。節能不是一朝一夕的事,無論過去國人對于節能減排有怎樣的看法,現在,我們都必須行動起來。 

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